X汽车大奖(Automotive X Prize)的挑战看着没办法完成：造一辆可以合法上路，价格也不太不靠谱的车，不过油耗要低于100英里/加仑，还要尽快造出来。
乔 贾斯蒂斯不信这个邪，当然，1000万USD的奖金也让人很难拒绝。
刚开始，贾斯蒂斯单打独斗，不过状况非常快就改观了。
他开始写博客，在社交媒体上推荐他的成功、挫败和教训，非常快就吸引了来自四个国家的44名热情的志愿者。
就如此，WIKISPEED团队诞生了。
队像他的名字一样，WIKISPEED团队的主旨就是加速，而且不局限于他们建造的汽车。
成员们可以加速学习过程，借用来自敏捷软件开发的原理来考虑和解决复杂问题。
而他们的成就见证了他们的学习力：就在组队3个月之后，WIKISPEED团队的工程原型车就获得了X汽车大奖主流级别比赛的并列第10名，一举超越了全球100多辆参赛车。
更要紧的是，赛事之后团队势头正旺，继续追寻以合理价格建造超级高效汽车的梦想。
WIKISPEED团队的成功不只在于它本身让人印象深刻，还在于这一成功对各种规模的组织的广泛启示。
在本文作者合著的《拉动力》(The Power of Pull)一书中，大家讲解了深化的全球化和技术的飞速进步怎么样带来一个变化愈演愈烈的新的角逐格局。
为了角逐，公司需要将重心从简单的规模扩展转变到职员常识的扩展上来。
然而很多公司对人才培养口惠而实不至，很难真的地帮助职员跟上市场变化的节奏。
这不止是挽留人才或者职员认可度的问题了：学习快的职员提升得也快，而提升快的职员能为整个公司带来营业额提高。
为达成这一点，公司需要考虑WIKISPEED团队的成功四原则：主动联系积极分子你的公司里有聪明人，但公司以外的聪明人更是数不胜数。
成功更加地依靠于和外部职员联系并借助他们所带来的常识。
凭着社交软件、云计算、移动性和云数据如此的新技术所提供的强大工具，每个社会生态系统达到了前所未有些广度和深度，可以帮大家联系到世界各地的积极分子。
通过社交平台，乔 贾斯蒂斯飞速集结了充满激情和动力的一伙人，这在以前是没办法做到的。
公司有更多的机会用这类技术来延伸和深化他们与外面个体和组织的联系。
为什么强调积极分子?积极分子渴望挑战并为之激动。
这类挑战被视作迅速学习的机会，他们也更可能去发现和联系具备有关经验的人，帮助他们更快地找到创造性的解决方法。
积极分子聚集得越多，背景越多元化，就越大概得到有关的经验加以借助，而参与者也越有机会互相学习。
就像贾斯蒂斯所说的：士气是速度的倍乘器。
当面对像X汽车大奖那样极其复杂的问题时，任何个人已经了解答案的可能性微乎其微(不然那人已经可以拿下1000万USD的大奖了)，所以联系和集结积极分子会有显著的益处。
缩短项目时间表传统的公司项目需要制作两到三年的策略计划和详细的蓝图。
然而这个办法限制了灵活应变和准时满足市场需要的能力。
也没办法暂退一步，去深思从试错中可以学到什么。
而WIKISPEED团队与此完全相反，按7天的周期来运作：他们常常深思各种结果，考虑在下个周期可以改进的地方。
虽然如此的方法不合适大部分的公司项目，但还是应该尝试使用尽量短的工作周期。
至少，公司应该考虑确定明确的目的，每6个月作检验，提供一个评估进展的机会。
如此的审察能创造重新评价和改进计划的机会，防止费时和精力。
将项目模块化假如商品和步骤处于僵硬的管理之下，就非常难鼓励革新和迅速试验，而那正是WIKISPEED团队成功的诀窍。
确实，打破步骤并允许个人对较小部分的工作进行实验是有价值的。
通过给予参加者对某个部分修修补补和即兴发挥的自由，就有更大的机会获得突破，而对于整个计划来讲，引起没办法预期的连锁反应的风险也不大。
WIKISPEED团队将传统的、紧密整理的汽车设计模块化。
这种方法允很多个个人和团体分别承担独立部件任务，给他们更大的自由度去探索新的选项。
在迅速测试周期的帮忙下，仍然能确保模块成为初具雏形的整体设计的一部分，而模块之间的问题也可以迅速确认并解决。
创造实地学习的机会你当然可以通过阅读课本学习常识，但获得隐性常识是一种来自第一手经验的教育，强大而有效得多。
今天公司里的人才培养模式一般就是陈旧的练习课程和演示，并不重视隐性常识的开发。
而在WIKISPEED，团队几乎完全通过实地体验来学习。
志愿者以小白和熟练工搭配的方法工作，一同研究好项目。
这不只能够帮助新人更快学习，也免除去纪录每一个步骤所需的时间和成本，由于常识是在同伴之间交流，而不是集中到正式的培训项目。
这种教育甚至可以应用到虚拟环境中。
应用合作软件，每一个人都可以推荐实时的修改和建议，使得志愿者更容易真的参与进去。
依赖不收费的合作软件，WIKISPEED连接起了遍布全球的成员。
尽管WIKISPEED诞生于一个一次性的挑战活动，但在X汽车大奖之后，它已进步成为一个志愿者社区。
团队目前拥有超越150名志愿者，他们通过各种短期项目为达成改变环境的最后愿景而努力。
WIKISPEED作为一个团队已经获得了多项重大成功：现在，他们的原型车在高速公路上的油耗已达到每加仑114英里的水平，在全球最大汽车展会做专题展出，并以2.5万USD价格供应。
但其成员的热情和团队技能进步的速度叫人相信他们在将来将更有作为。
假如大家只有短期视线，贾斯蒂斯说，X汽车大奖之后团队就会解散了。
相反的，WIKISPEED已经更上一层楼，除去自己项目的工作，他们还和SolutionsIQ合作，将某些步骤应用于其它组织。
事实上，所有公司不管规模大小，都能从他们的成功中学到点什么。
